Le Permis A2

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Information générales

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Depuis le 2 juin 2016, la catégorie du permis A2 est destinée à tous les conducteurs de motocyclettes, dès 18 ans,  avec ou sans side-car, d’une puissance n’excédant pas 35 kW et dont le rapport puissance/poids est inférieur à 0,2 kW/kg. Ces motocyclettes ne doivent pas être issues d’un modèle développant plus de 70 kW

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Evaluation

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Procédure d’évaluation

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Il s’agit d’une évaluation sur ordinateur d’une durée d’environ 45 minutes.

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– il s’agit d’un test d’évaluation de capacités et d’aptitudes et non d’un acte de formation ;

– le test précède la formation et les personnes testées ne sont pas des élèves (pas encore) même s’ils disposent plus ou moins de compétences et d’aptitudes ;

– les réponses attendues ne sont pas à interpréter autrement qu’au travers l’objet visé par l’évaluation (évaluer des capacités) et non pour leur justesse en elle-même [par exemple lorsque l’on teste la capacité à prendre une décision on n’évalue pas la valeur de cette décision, mais seulement la capacité de la personne à s’engager dans cette décision] ;

– il n’y a pas de « pièges » dans les situations présentées, la personne testée doit simplement se placer en tant que conducteur du véhicule d’où la situation est filmée ou photographiée ;

– les questions posées ne sont pas des questions à traiter comme des questions de l’épreuve type ETG, c’est-à-dire «je dois faire ceci ou cela », mais comment je perçois cette situation ;

– les questions à partir des situations filmées doivent être traitées en tenant compte de la dynamique de cette situation, c’est-à-dire en tenant compte des données de mouvement avant l’arrêt sur image ; l’aspect statique de l’arrêt sur image ne doit pas faire analyser la situation comme une diapositive de code.

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L'ensemble de ces consignes est rappelé à la personne dès le début du tes ou au passage de chaque partie spècifique de l'évaluation.

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Les catégories de critères évalués

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Le test distingue 2 catégories de capacités :

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• celles permettant d’évaluer les aptitudes à manipuler une moto et préparant l’apprentissage des épreuves de plateau, il s’agit :

- des capacités sensori-motrices,

- et des capacités d’équilibre ;

- s’y ajoute les capacités de transfert de connaissances techniques et de sécurité ;

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• celles permettant d’évaluer la compréhension des situations de conduite, préparant les apprentissages en circulation, il s’agit :

- des capacités cognitives d’attention dirigée et de mémorisation,

- des capacités cognitives de compréhension et de traitement des informations des situations de circulation.

 

Le test est complété par l’évaluation d’aptitudes :

• les facteurs de volonté et de motivation ;

• les aspects émotionnels et affectifs.

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Le questionnaire

 

Seules les questions présentées ci-dessous font l’objet d’attribution de points. Les autres relèvent de l’information simple à destination de l’établissement et des enseignants, comme la situation de la personne testée, les enseignements suivis ou ses diplômes obtenus.

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Spécificité :

Une version spécifique du questionnaire s’adresse aux personnes désirant suivre une formation au permis A1, pour tenir compte de leurs expériences relatives et des capacités de transfert qui leur sont propres.

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Liste des catégories de compétences évaluées :

 

• Les capacités et connaissances sensori-motrices 

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• Les capacités de compréhension et de traitement 

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• Les aspects émotionnels et affectifs 

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• Les facteurs de volonté 

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• Les capacités de perception, d’analyse et de décision 

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• Les capacités d’attention et de mémoire de travail 

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Enjeux​

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La dimension sociale de l’usage de la motocyclette au même titre que l’automobile, se développe fortement. Au-delà du plaisir de conduire et des loisirs, il devient aussi un outil pratique de déplacement pour les études, le travail, etc. Les conducteurs de motocyclette sont largement surexposés pour ce qui est du risque routier.

L’effort de renforcement de l’éducation et de la formation à la conduite de ce type de véhicule doit être poursuivi.

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L’objectif général de la formation est d’amener tout conducteur à la maîtrise de compétences en termes de savoirs, savoir-être, savoir-faire et savoir-devenir

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Formation théorique

 

Alors qu’auparavant l’épreuve du « code » était la même que pour les futurs automobilistes, un examen théorique générale motocyclette est créé au 1er mars 2020. À l’instar du précédent, il comprend 40 questions sous format d’images fixes) et de vidéos.

L’examen concerne tous les candidats inscrits au permis de conduire des catégories A1 et A2 et se tient dans l’un des centres d’examen des organismes agréés.

Le candidat doit apporter une réponse correcte à 35 des 40 questions dès le dimanche 1er mars 2020. Une fois validée, l’ETM est valable cinq ans dans la limite de cinq passages de l’examen pratique.

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L’entraînement au code peut être suivi via Internet.

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La formation théorique porte sur : 

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• Les dispositions légales en matière de circulation routière. 

• Le conducteur : les effets dus à une consommation d’alcool, de drogues et de médicaments sur la conduite, l’influence de la fatigue sur la conduite, la pression sociale (publicité, travail …) et la pression des pairs, etc. 

• La route : les risques liés aux conditions météorologiques et aux états de la chaussée, etc. 

• Les autres usagers de la route : la vigilance et les attitudes à l’égard des autres usagers, les usagers vulnérables, les spécificités de certaines catégories de véhicules et les différentes conditions de visibilité de leurs conducteurs, etc. 

• La réglementation générale : le transport d’un chargement et de personnes, la réglementation relative à l’obligation d’assurance et aux documents administratifs liés à l’utilisation du véhicule, etc. 

• Les gestes de premiers secours. 

• Les précautions nécessaires à prendre en quittant le véhicule. 

• Les éléments mécaniques et autres équipements liés à la sécurité.

 

Formation pratique

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L’épreuve pratique de la conduite permet de contrôler si les connaissances, les aptitudes et le comportement des candidats leur permettent de circuler en toute sécurité. L’expert évalue notamment l’autonomie et la conscience du risque du candidat et cherche à évaluer sa capacité d’adaptation aux situations et sa conduite autonome.

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L'épreuve hors circulation

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L’épreuve plateau (hors circulation) de10 minutes comporte un parcours unique de 6 manœuvres qui s'enchaînent.

La notation est  effectuée sur l’ensemble de l’examen plateau. Au 1er mars 2020, l’interrogation orale et les vérifications techniques sont supprimées du fait de la création de l’épreuve théorique générale moto.

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Programme détaillé de formation A2

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Compétences générales

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Compétences 1 : Maîtriser le maniement de la moto à vitesse réduite et à vitesse plus élevée hors circulation 

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Formation avec un enseignant de la conduite diplômé.

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➣ Connaitre et adopter les comportements sécuritaires en matière d’équipement du motard

➣ Connaître la conception de la moto, ses principaux organes, les principales commandes et le tableau de bord

➣ Maîtriser et déplacer la machine sans l’aide du moteur 

➣ Adopter un comportement sécuritaire sur la machine, descendre de la machine en sécurité

➣ Démarrer et s’arrêter en toutes circonstances

➣ Monter et   rétrograder les rapports de vitesse

➣  Maîtriser la réalisation d’un freinage

➣ Connaître les incidences du regard sur la trajectoire et la stabilité

➣ Tenir l’équilibre, maintenir la stabilité et guider la moto (sans et avec passager)

➣  Maîtriser l’utilisation de l’embrayage

➣ Maîtriser les techniques d’inclinaison

➣ Réaliser un freinage d’urgence

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Compétences  2 : Appréhender la route et circuler dans les conditions normales.

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Formation avec un enseignant de la conduite diplômé.

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➣ Rechercher la signalisation, les indices utiles et en tenir compte

➣ Positionner le véhicule sur la chaussée et choisir la voie de circulation

➣ Adapter l’allure aux situations

➣ Etre en mesure de s’arrêter ou stationner et repartir en sécurité

➣ Tourner à droite et à gauche

➣ Détecter, identifier et franchir les intersections suivant le régime de priorité

➣ Franchir les ronds-points et les carrefours à sens giratoire

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Compétences  3 : Circuler dans des conditions difficiles et partager la route avec les autres usagers.

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Formation avec un enseignant de la conduite diplômé.

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➣ Evaluer et maintenir les distances de sécurité

➣ Croiser, dépasser et être dépassé

➣ Négocier les virages de la façon la plus sécurisante

➣ Communiquer avec les autres usagers

➣ Connaître les caractéristiques des autres usagers et savoir se comporter à leur égard avec respect et courtoisie

➣ Connaître la particularité des véhicules lourds et savoir se rendre visible

➣ S’insérer, circuler et sortir d’une voie rapide

➣ Conduire dans une file de véhicules et dans une circulation dense

➣ Conduire quand l’adhérence et la visibilité sont réduites

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Compétences  4 : Pratiquer une conduite autonome, sûre et économique 

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Formation avec un enseignant de la conduite diplômé.

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➣ Suivre un itinéraire de manière autonome

➣ Préparer et effectuer un voyage longue distance en autonomie

➣ Connaître les principaux facteurs de risque, ceux plus spécifique à la conduite des motocyclettes et les recommandations à appliquer

➣ Connaître les comportements à adopter en cas d’accident : protéger, alerter, secourir

➣ Faire l’expérience des aides à la conduite des véhicules

➣ Avoir des notions sur l’entretien le dépannage et les situations d’urgence

➣ Pratiquer l’éco conduite

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Déroulement des examens

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L’épreuve théorique générale (le CODE)

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Pour réussir cette épreuve, il faut obtenir au moins 35 bonnes réponses sur 40 questions (5 erreurs maximum). Une réponse est considérée comme juste si toutes les propositions exactes ont été validées. Parmi les 40 questions auxquelles vous devrez répondre, certaines sont en vidéo. Pendant le déroulé de la vidéo, pensez à évaluer l’intervalle de sécurité et à regarder tous les rétroviseurs. Le jour de l’examen, pensez à apporter votre pièce d’identité et votre convocation. Votre code est valable pendant 5 ans et/ou pour 5 présentations à l’épreuve pratique.

 

L’examen pratique

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☞ Épreuves plateaux 

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• Épreuve à allure réduite

➣ Un exercice sans l’aide du moteur, dit «poussette» qui consiste à déplacer la moto en marche avant et en marche arrière, entre 2 portes. 

➣ Un exercice de slalom à faible vitesse entre des portes et des piquets. Une partie de l’exercice est chronométrée, une autre partie se fait avec la prise en charge d’un passager.

 

• Vérifications

➣ À l’issue de l’exercice sans l’aide du moteur, l’expert vérifie l’équipement du motard et interroge le candidat sur les vérifications de sécurité à faire avant le départ.

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• Interrogation Orale

➣ Les 12 fiches d’interrogation orale présentent les grands thèmes de la sécurité routière liés à la pratique de la moto : statistiques accidents, prises de risques, le comportement avec les autres usagers, l’assurance, l’alcool, les drogues,… Loin de les savoir par cœur, il est demandé de connaître leur contenu afin de savoir le restituer en montrant qu’on l’a compris et qu’on a intégré l’ensemble du message. 

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• Épreuve à allure plus élevée : freinage 

➣ Cet exercice consiste en un aller-retour à une vitesse déterminée (radar) et se termine par un freinage, dont l’arrêt peut varier si la piste est sèche ou humide. 

 

• Épreuve à allure plus élevée : évitement 

➣ Cet exercice consiste en un slalom entre les portes, à une vitesse déterminée (radar) et se termine par un évitement, puis un freinage.

 

☞ Épreuve en circulation 

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L’épreuve en circulation de 40 minutes explore huit domaines de compétence : utiliser les commandes, prendre l’information, analyser et décider, communiquer, diriger son véhicule, adapter son allure, utiliser la chaussée et maintenir les espaces de sécurité.

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Lors de cette épreuve sera évaluée le positionnement du motard sur sa voie de circulation, notamment lors de la prise de virage et sera vérifié que la tehnique de la trajectoire de sécurité est maîtrisée.

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Pour obtenir un résultat favorable, il faut avoir 21 points sur 27 et ne pas commettre d’erreur éliminatoire.

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L'épreuve en circulation n'est accessible que si le candidat a validé l'épreuve hors circulation.

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